產(chǎn)品特點(diǎn)：

KP-35M手動壓線機(jī)是本公司是新開發(fā)的一種多功能壓線設(shè)備。采用全新的偏心運(yùn)動結(jié)構(gòu)，可以完成0.6mm以下任意厚度的紙張、膠片、不干膠紙等壓虛線工作。專利設(shè)計(jì)的主動式分紙結(jié)構(gòu)，具有操作簡單、方便可靠、品質(zhì)穩(wěn)定、經(jīng)久耐用等特點(diǎn)。可廣泛用于辦公室，快印站,像冊制作，包裝制作等。

產(chǎn)品參數(shù)：

AKRON耐磨試驗(yàn)機(jī)符合標(biāo)準(zhǔn):CNS 734 K6264 BS-903-A9 GB/T1689

AKRON耐磨試驗(yàn)機(jī)規(guī)格與技術(shù)參數(shù):

重錘保壓蝶閥主要有如下特點(diǎn)：

1、可取代水泵進(jìn)口處原電動閘閥和止回閥的功能，且機(jī)、電、液系統(tǒng)集成為一個整體，減少占地面積及基建投資。

2、重錘保壓蝶閥齊全，無需另外配置即可以作為一個獨(dú)立的系統(tǒng)單機(jī)就地調(diào)試、控制；也可以作為集散性控制系統(tǒng)（DCS）的一個設(shè)備單元，通過I/O通道由中央計(jì)算機(jī)進(jìn)行集中管理，與水泵、水輪機(jī)、旁通閥及其他管道設(shè)備實(shí)現(xiàn)聯(lián)動操作；并配有手動功能，無動力電源時也可以實(shí)現(xiàn)手動開、關(guān)閥，滿足特殊工況下的閥門調(diào)試、控制要求。

3、可控性好，調(diào)節(jié)范圍大、適應(yīng)性強(qiáng)。電液控制系統(tǒng)設(shè)有多處調(diào)節(jié)點(diǎn)，可以按不同的管道控制要求進(jìn)行啟閉程序設(shè)置，在滿足開、關(guān)閥條件時，閥門能夠且才能夠自動按預(yù)先設(shè)定的時間、角度開啟和分開、慢二階段關(guān)閉。并能實(shí)現(xiàn)無電關(guān)閥，消除破壞性水錘，防止水泵和水輪機(jī)組飛逸事故的發(fā)生，降低管網(wǎng)系統(tǒng)的壓力波動，保障設(shè)備的安全運(yùn)行。

4、主閥密封副為三偏心金屬密封或雙偏心橡膠密封結(jié)構(gòu)，啟閉輕松、密封；并有一道額外加大的偏心，使閥門具有良好的自密封性能。中、小口徑蝶板設(shè)計(jì)成流線型平板結(jié)構(gòu)，大口徑蝶板設(shè)計(jì)面雙平板衍架式結(jié)構(gòu)，排擠小，水流平順，閥門流阻系數(shù)為0.1～0.6，遠(yuǎn)小于止回閥的流阻系數(shù)（1.7～2.6），節(jié)能。

重錘保壓蝶閥基本參數(shù)：

四、重錘保壓蝶閥產(chǎn)品結(jié)構(gòu)說明

產(chǎn)品按照控制系統(tǒng)蓄能類型分為重錘式和蓄能器式兩大系列，其中重錘式控制系統(tǒng)又分為普通重錘式、自動保壓重錘式（B）和鎖定型自動保壓重錘式（S）；蓄能器式控制系統(tǒng)則分為普通蓄能器式（X）和鎖定型蓄能器式（XS）。

閥門主要由閥體本體、傳動機(jī)構(gòu)、液壓站、電控箱等四部分組成。

閥體本體有閥體、蝶板、閥軸、滑動軸承、密封組件等主要零件組成。

重錘式一般采用臥式結(jié)構(gòu)，閥軸采用半軸結(jié)構(gòu)。

蓄能器式一般采用臥式布置；也可根據(jù)用戶要求采用立式布置。

傳動機(jī)構(gòu)主要由液壓缸、搖臂、支撐墻板（重錘式還有重錘、杠桿、鎖定油缸等）等連接、傳動件組成，是液壓動力開、關(guān)閥門的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

傳動液壓缸上設(shè)有快觀時間調(diào)節(jié)閥、慢關(guān)時間調(diào)節(jié)閥和快、慢關(guān)角度調(diào)節(jié)閥。調(diào)節(jié)范圍見第五頁〈特殊參數(shù)〉。

臥式布置時，傳動機(jī)構(gòu)一般采用正向安裝；受現(xiàn)場空間限制時也可根據(jù)用戶要求采用反裝型（即傳動裝置位于閥體的另一側(cè)，見圖五~圖八）。

液壓站包括油泵機(jī)組、手動泵、蓄能器、電磁閥、溢流閥、流量控制閥、截止閥、液壓集成塊、油箱等零部件。

重錘式自動保壓系統(tǒng)中，蓄能器用作系統(tǒng)壓力的補(bǔ)償。

鎖定型重錘式自動保壓系統(tǒng)中，蓄能器用作系統(tǒng)壓力的補(bǔ)償和鎖定油缸的退鎖。

蓄能器式系統(tǒng)中，蓄能器為閥門啟閉提供主動力源。

流量控制閥用于開閥時間調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍見第五節(jié)

手動泵用于系統(tǒng)調(diào)試和特殊工況下的閥門啟閉。

液壓系統(tǒng)電磁閥換向閥控制特征一般為正作用型，即：電磁閥得電蝶閥開閥、失電蝶閥關(guān)閥；反之則為反作用型，即電磁閥失電蝶閥關(guān)閥。常規(guī)配套電磁換向閥為正作用型，采用反作用型應(yīng)在訂貨時說明。

液壓系統(tǒng)與閥門本提可以是整體式安裝，也可以分開安裝。用戶未作特殊說明時為整體式安裝。蓄能器式采用立式布置時均為分體式安裝。

ZDK系列單開道岔構(gòu)造，礦用單開道岔

單開道岔在煤礦運(yùn)輸中也起著很重要的作用，但是單開道岔具體是什么下面大家就隨我一起好好了解吧。

ZDK系列單開道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了礦用道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開煤礦煤車。

單開道岔的特點(diǎn)：

由于單開道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。 

ZDK系列單開道岔構(gòu)造和類型 

單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。

轉(zhuǎn)轍器是用來引導(dǎo)機(jī)車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備；轉(zhuǎn)轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。轉(zhuǎn)轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向.

轍岔及護(hù)軌是使機(jī)車車輛的車輪 由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備；

轍岔設(shè)置于道岔側(cè)線鋼軌與主線鋼軌的相交處，護(hù)軌設(shè)于轍岔的兩 側(cè)。轍岔由翼軌和叉心組成，翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌，是車輪進(jìn)出叉心的過渡裝置。叉心兩工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號。連接部分的作用是連接轉(zhuǎn)轍器和轍岔，他有直股和曲股兩部分，直股和普通直線線路一樣，曲股一般為圓曲線，也叫導(dǎo)曲線。

上面我們對單開道岔進(jìn)行了詳細(xì)的了解也知道他的具體作用，很多人就會問具體去哪里買呀。下面就由我給大家介紹一家大廠家。

山東神華機(jī)械主做鐵路物資設(shè)備，公司實(shí)力雄厚注冊資金3000萬。有完善的一對一售后服務(wù)保障。公司一直秉承“誠實(shí)做人”“誠信做事的原則”，一直為所有的客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。產(chǎn)品銷向全國各地得到客戶的一致好評。歡迎新老客戶隨時來電咨詢。

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